幸福工廠總共有三種運(yùn)輸方式，分別是傳送帶游戲的最大特色之一就是功能強(qiáng)大的傳送帶，幾乎所有的設(shè)備都需要連接傳送帶來實現(xiàn)自動化;火車毫無疑問，火車運(yùn)輸是本游戲最高大上的運(yùn)輸方式，建造一座雄偉的火車站，連接鐵軌，那感覺就是一項浩大的工程;汽車這是一種容易被誤解的運(yùn)輸方式，一些大佬認(rèn)為汽車裝載量太小，不適合運(yùn)輸，其實太過片面。
1、傳送帶
游戲的最大特色之一就是功能強(qiáng)大的傳送帶，幾乎所有的設(shè)備都需要連接傳送帶來實現(xiàn)自動化。
當(dāng)需要從很遠(yuǎn)的地方輸送礦物或者材料時也可以使用傳送帶運(yùn)輸。相比火車和汽車運(yùn)輸，傳送帶的優(yōu)點主要有以下幾點。
一、傳送帶非常便宜，最便宜的傳送帶只需要鐵板就能建造，而且只需要一種材料，因此非常容易就能建造傳送帶。
二、建造傳送帶需要的操作非常少，只需要鼠標(biāo)輕輕點擊，再一拉，一條長長的傳送帶就造好了。
一次操作可以建造最長約八十米的傳送帶，然后傳送帶還可以無限連接，完全可以建造一條環(huán)繞整個游戲地圖的傳送帶。
三、傳送帶不需要消耗電能，也不消耗燃油，只要建造好就可以自動輸送上面的材料，永不停止。這比火車消耗電能，汽車消耗燃料要方便太多了。
四、傳送帶的傳輸速度非常快，一級傳送帶每分鐘可以輸送最多60個零件進(jìn)入加工設(shè)備，二級傳送帶是120個，三級是27 0，最高級五級傳送帶是780，這樣的速度已經(jīng)超過了火車和汽車的速度。
站在傳送帶上那感覺就像是坐飛機(jī)，由于傳送帶的速度是如此的逆天快，以至于火車和汽車都黯然失色，確實有一些大佬完全不造火車和汽車，只依靠傳送帶就夠了。
傳送帶的特點是連續(xù)運(yùn)輸，只要有一個產(chǎn)品就運(yùn)輸一個產(chǎn)品，連綿不斷。就算火車一次能運(yùn)輸一萬個產(chǎn)品，那也要等一萬個產(chǎn)品造好才能一次裝箱運(yùn)輸。
再加上傳送帶的速度比火車還快，因此最終運(yùn)輸速度還是傳送帶比火車快。最后一句話，傳送帶適合一切場合，造就完事了。
2、火車
毫無疑問，火車運(yùn)輸是本游戲最高大上的運(yùn)輸方式，建造一座雄偉的火車站，連接鐵軌，那感覺就是一項浩大的工程。
理論上火車可以連接無數(shù)個車廂，這就讓火車看上去氣勢磅礴，另外火車的自動駕駛功能使得火車成為最好的觀光旅游工具車。
游戲的樂趣之一就是建造一條條穿越整個地圖的火車軌道，坐上自動駕駛的火車，游覽大好河山。
此時已經(jīng)忘記這是一個開工廠建造游戲，它已經(jīng)成為一個旅游游戲，已經(jīng)有大佬規(guī)劃了最佳火車旅游路線。
高大上的玩意兒總是和昂貴、破費(fèi)聯(lián)系在一起，建造火車站是一個非常勞民傷財?shù)墓こ蹋沁@還不算什么，建造鐵軌才是真正勸退萌新的利器。
火車要開到哪里，就要把鐵軌修到哪里，鋪鐵軌只能靠玩家八十米一截，一截接一截地鋪設(shè)，全地圖最長五公里，據(jù)說完成一條貫穿全圖的鐵路需要一星期以上的時間。
總之，火車裝得多，跑得快，雖然不如傳送帶，但是火車憑借無比高大上的外觀成為最受歡迎的運(yùn)輸工具。
非常適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，比如兩公里以上的運(yùn)輸。建造鐵路費(fèi)時費(fèi)力，因此火車也適合頭發(fā)多的玩家用來減少一點頭發(fā)。
3、汽車
這是一種容易被誤解的運(yùn)輸方式，一些大佬認(rèn)為汽車裝載量太小，不適合運(yùn)輸，其實太過片面。
汽車非常-適合一公里以內(nèi)的早期運(yùn)輸，盡管汽車只有25格裝載量，卡車是48格裝載量，但是在早期生產(chǎn)力還不發(fā)達(dá)的時候，很少有礦物能在十分鐘內(nèi)生產(chǎn)出25格的產(chǎn)量。
十分鐘的時間，汽車完全可以從家里跑到礦產(chǎn)基地，因此一公里以內(nèi)的礦產(chǎn)運(yùn)輸用一輛汽車完全足夠了，汽車25格的儲物空間根本就裝不滿。
相比火車，汽車的建造就顯得方便快捷多了，只需要建造兩座汽車站，就可以了，甚至根本就不需要鋪路，完全在野地上跑就行。
為什么傳送帶的優(yōu)勢這么明顯還要使用火車或者汽車呢?因為有些玩家無法忍受橫七豎八的傳送帶啊，傳送帶雖好，但是規(guī)劃不會很容易亂，于是就有了汽車和火車的發(fā)揮空間。
如果不怕亂，傳送帶是真的適用于任何距離的任何材料的運(yùn)輸，除了液體材料。而火車適合狂熱愛好者，不怕費(fèi)時費(fèi)力的玩家。汽車適合一公里以內(nèi)的運(yùn)輸，更遠(yuǎn)的運(yùn)輸其實也可以，下一次我們再聊汽車運(yùn)輸。
