特斯拉中國今日宣布啟動(dòng)FSD(完全自動(dòng)駕駛)功能限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)計(jì)劃，自2025年3月17日起至4月16日，符合條件車輛可陸續(xù)開通高階輔助駕駛功能。值得注意的是，這并非全面推送活動(dòng)，根據(jù)官方說明，部分用戶可能因"硬件適配或推送流程"無法獲得體驗(yàn)資格，這種帶有技術(shù)不確定性的表述，在車企營銷活動(dòng)中并不多見。

從操作細(xì)則來看，特斯拉此次展現(xiàn)出了科技公司特有的謹(jǐn)慎態(tài)度。活動(dòng)頁面用近千字篇幅反復(fù)強(qiáng)調(diào)：FSD仍屬于L2級輔助駕駛，要求駕駛員全程保持雙手在方向盤，特別提示在彎道盲區(qū)、交叉路口等復(fù)雜場景需要主動(dòng)干預(yù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，這種"先打預(yù)防針"的公示方式，或是吸取了去年北美地區(qū)FSD測試時(shí)因事故引發(fā)的輿論風(fēng)波教訓(xùn)。

比較有意思的是免責(zé)條款中的"善意原則"。特斯拉特別聲明禁止用戶將體驗(yàn)權(quán)限用于營利性測試、惡意對比評測等場景，甚至直接點(diǎn)出"故意貶低產(chǎn)品"的防范條款。這種把潛在糾紛前置到用戶協(xié)議的做法，在汽車行業(yè)尚屬少見。不過從另一個(gè)角度看，或許也反映出企業(yè)對自身技術(shù)存在爭議點(diǎn)的清醒認(rèn)知。

從技術(shù)層面觀察，特斯拉FSD在中國的落地始終伴隨著雙重挑戰(zhàn)。一方面需要適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，另一方面要面對本土新勢力車企在智能駕駛領(lǐng)域的快速迭代。此次體驗(yàn)活動(dòng)覆蓋的城區(qū)NOA、自動(dòng)變道等功能，在蔚來、小鵬等品牌的量產(chǎn)車上已有類似配置，特斯拉能否憑借視覺算法路線突圍，市場正拭目以待。

根據(jù)特斯拉APP顯示，目前已有用戶收到功能開通通知。不過社交平臺(tái)上的討論顯示，部分Model 3煥新版車主發(fā)現(xiàn)車輛尚未獲得推送資格。